Большой Северный путь. 4 Печорский тракт

12 июля 2021

Путь в неизвестность

Итак, за деревней Койнас начинается Печорский тракт. Сейчас это трудно проходимая дорога в глухих таежных северных лесах, больше 200 километров болот и тайги, где давно уже никто не живет. Эту историческую дорогу сейчас даже на карте найти трудно. А когда-то это был путь, связывавший Архангельск с Печорой. Почтовый тракт пробили в 1893 году, возили по нему пушнину из Усть-Цильмы в Архангельск. Было 10 почтовых станций-изб. Я нашла ее несколько лет назад случайно, рассматривая старые карты. Но о возможности пройти было известно мало. Позже, когда я более детально изучала маршрут Глеба Травина, оказалось, что он там ехал. Летом 2020 года команда джиперов КЭП Маршрут прошла Печорский тракт на внедорожниках и сняла о нем качественный многосерийный фильм, благодаря которому стало понятно, чего ожидать. Много топких мест, много лебедки, но там, где проедет джип, проедет и велосипед, хотя и тактика прохождения может быть иной. То, что легко для джипа — трудно для велосипеда, и наоборот. Конечно, джиперские экспедиции ездили по нему и раньше, но толковых отчетов я не находила, а может быть плохо искала.

Примечательно то, что это самая северная дорога, соединяющая Архангельскую область и республику Коми. Севернее путей нет и никогда не было. Конечно, к северу от Печорского тракта был старинный поморский Пезский волок с Пезы на Цильму, но это скорее водный путь, того волока 10 километров. Можно попробовать пройти на пакрафте, но велосипед там не особо нужен. А тракт — это именно дорога. По дороге надо ехать. Глеб Травин проезжал по тракту зимой 1929 года, когда тот был ещё активно действующим. А после Травина достоверно неизвестно, проходил ли кто его на велосипеде. Возможно, что нет.

Я экономила силы, старалась ехать размеренно и не выматываться, хотя это было сложно на жаре и в окружении гнуса. Копила энергию к этому моменту истины. Думаю, что там пригодится весь мой накопленный за годы велотуристический опыт и потребуется концентрация всего имеющегося упорства. Прогноз по погоде на следующую неделю без дождей, так что это хороший шанс. Новая покрышка уже заказана в Усть-Цильму, так что удачи мне!

Дядя Костя везет меня на тот берег к началу тракта. Он сам по тракту ездил на каракате, места знает, подсказал где какие избы есть. Провожали они меня с Алексеем взглядами как на войну…

Печорский тракт начинается с песчаных боров-беломошников. «Едь вдоль линии связи», — напутствовали меня. И я ехала. Старая телефонка давно уже рухнула, но действительно все время идет вдоль тракта, больше 200 километров

Первая изба, первый ям — Косомская. Внутри все очень печально, ночевать нельзя, печь рухнула и скоро рухнет крыша

13-16 июля 2021

Прорыв до Фоминской

Дорога до Фоминской была очень тяжёлой. За Косомой тракт резко испортился, появились короткие болота и глубокие грязные колеи. Ехать было уже нельзя, только тащить велосипед, периодически его разгружая. От Косомской до Фоминской я шла 4 дня — 80 километров на пределе сил. Стояла относительно сухая погода, но помимо болотин было много завалов, которые я пропиливала складной садовой пилой. Густой заболоченный лес (тайбола) чередовался с сухими беломошниками. Прогоны по борам, где можно было ехать в седле, оказывались короткие, не больше нескольких километров. Под вечер заряжали дожди, высокая трава покрывалась водой, и я плыла по ней как по травяной реке, вбирая в себя всю сырость. В первые же дни стало понятно, что пройти тракт в историческом формате (от избы к избе с ночевками в них) уже невозможно. И не только физически, а еще и потому, что живых изб-то почти не осталось. Идешь и не знаешь, какая там изба впереди: рухнула уже или нет, можно ли в ней укрыться. Да и не всегда удавалось дойти до сухого места к закату, чтобы поставить лагерь. Белые ночи прошли, после десяти на тайгу опускались длинные северные сумерки. Лес очень густой и с подлеском, углубиться в него и найти ровную сухую поляну практически без шансов. Нужно идти до урочищ или разбивать палатку прямо на тракте.

До Нижне-Сульской (50 км от Койнаса) ездят рыбаки на каракатах, еще есть редкие следы от колес и мостки. Потом следы техники исчезают совсем

Черника еще не дошла, кисловатая. А морошкой ближе к концу тракта объедалась на болотах

Комары здесь злющие. Забыл попрыскать репеллентом каждый час — считай съели. Потом к ним привыкаешь и уже почти не обращаешь внимания. Болотины до Фоминской короткие и представляют скорее заболоченные низины, а не полноценные болота

От Косомской до Нижне-Сульской сложный участок со множеством завалов и вязких глубоких колей

Колеи нарыла шишига ещё давно, и они доставили мне очень много боли. Шла от Косомы весь вечер по болотам под дождем, промокла и стерла ноги в мозоли. Только к полуночи добралась до жилой избушки в устье Омзы на Суле. Прошла в этот день 27 км

Лечу мозоли сосновой смолой в спасительной избушке. Смолы в тайге хоть отбавляй, народное средство работает

На Суле делаю дневку — надо подлечить мозоли и сбитые колени. Уха на обед варится

В избе нашла книгу, название которой отражает всю суть моих первых дней на тракте

Возле Нижне-Сульской лежит в кустах сей агрегат. Вроде бы это буровая установка. Здесь активно вели геологоразведку, искали нефть и бокситы

Изба Нижне-Сульская. Крыша в ней провалилась, ночевать нельзя. А поляну вокруг всю истоптали медведи. Их тут и правда много. Рядом с баней минеральный источник

Вода в источнике солоноватая, я такую не люблю. Труба уже прогнила, и минералка хлещет из нее во все стороны

За Нижне-Сульской пошли боры без болот, но завалов было очень много. Какие-то обносила и много пропиливала складной пилой. С зимы здесь до меня еще никто не проходил, я первая

Сосновые расчески, которые доставляют много боли. Где-то можно было обнести их по лесу, но здесь везде густой подлесок, поэтому чаще спиливала верхние ветки и перетаскивала велосипед

Многие избы представляют собой печальное зрелище. Надежды на них нет. Тех, где реально переночевать, по пальцам можно пересчитать

Добралась до следующей избы, Фоминской. Последние 500 метров был длинный заболоченный брод по высокой траве, тащила отдельно велик и сумки уже из последних сил до потери сознания в глубоких сумерках. Фоминская — одна и самых хороших, жилых изб, ее всегда поддерживали местные рыбаки и охотники. Но изба оказалась закрытой. Какой-то мужик то ли с Койнаса то ли с Вожгоры прибрал ее себе незаконно и врезал на дверь замок. И в окно еще стеклопакет вставил

Но баню оставил открытой, в ней я и ночевала, раскинув спальник на полу. И на том спасибо

17-21 июля 2021

Вездеходчица

Вечером на Фоминской я услышала звук мотора. Сперва подумала, что моторка по Суле плывет, уж больно звук для машины нехарактерный. Выхожу из своей бани — а там трое рыбаков из Архангельска на вездеходе Шерп. Едут на Борковскую. Вот так встреча. Неизвестно, кто кому больше удивился. После совместного ужина решили, что довезут меня до Борковской, привязав велик на крышу. Я вообще не ожидала увидеть людей до самой Мылы, а тут целых трое. Еще полчаса назад я мечтала о горячей гречке, но внезапно из откуда-то взявшегося вездехода появились куботейнеры с разносолами, итальянскими колбасами и свежими овощами:

— Да ты не стесняйся, угощайся!
— Откормим хоть девку-то, а то совсем исхудала.

Мне было очень любопытно, как этот пепелац поедет по столь жестокой дороге. Да тракт тут уже и не дорога вовсе, так — направление. На Шерпе я никогда не ездила, да и вообще видела такое впервые, так что от предложения необычной подброски отказываться было глупо. Вездеход едет медленно, по болоту идет ровно и ковер не рвет, лежащие на земле деревья, которые доставляли мне много проблем, легко переезжает. А вот крутые и короткие подъемы для него все еще сложное препятствие, как и для меня. 50 километров от Фоминской до Борковской мы проехали часов за 14, не без приключений конечно. Сама бы я прошла это расстояние дня за два. Конечно, это было больше развлечение в очень приятной компании, но на самом деле и помощь мне оказали неоценимую. Ребята опытные и надежные, мы сразу нашли общий язык. Первый раз они прошли по всему тракту на внедорожниках еще в 2012-ом году и с тех пор почти каждый год ездят на Борковскую отдыхать. Это вообще была одна из самых знаковых и запоминающихся встреч за все путешествие. Из серии «так редко встречаешь своих», как в песне у БГ.

Поморы планировали стоять на Борковской три дня, а потом возвращаться в Архангельск. Мне три дня было многовато, и я настроилась было на два дня отдыха. Кормят, поят — круто, но нужно и честь знать! Но на третий день на Борковской погода резко испортилась, сильно похолодало и начались дожди. Так что пришлось задержаться еще и на третий день с самой плохой погодой, в надедже переждать до улучшения (но чуда не случилось). До обеда вообще лило, и мы полдня вчетвером держали большую палатку кают-компании по углам, чтобы ее не унесло порывами разыгравшегося ветра. А еще утром третьего дня мне на спутниковый трекер пришло сообщение от Вити, что он меня потерял, не получал моих сообщений двое суток, заподозлил неладное и потому вызвал МЧС. Сообщения я конечно все эти два дня отправляла, но они почему-то не доходили. К счастью, у рыбаков был спутниковый телефон, и я отзвонилась с него Вите. Оказалось, что вертолет с МЧС должен был вылетать на Борковскую уже через 40 минут на мое спасение, так что вовремя я дала отбой.

Метеостанцию Борковскую открыли в 1935 году, и она была одной из трех метеостанций, находящихся в европейском полюсе холода. Даже летом здесь могут резко наступить ночные заморозки, что и произошло перед самым отъездом. Метеостанция стала и основным узлом связи на той самой линии Архангельск — Нарьян-Мар, поваленные столбы которой тянутся вдоль тракта.

Фоминская. С моим появлением в команде экспедиционеров вещей поприбавилось. Надо все загрузить в Шерп

Фоминская стоит на высоком берегу Сулы. Ночью от реки стал подниматься туман. Белые ночи постепенно подходят к концу, но встретить рассвет в полвторого ночи — это святое!

Саня — опытный, ответственный и очень аккуратный водитель

У избы Дедковской засели на крутом берегу Сулы. Сначала не могли пропилить большой ствол в русле — сломали две бензопилы, потом лебедка не поддавалась. Наконец ребята строят мост, по поморским технологиям без единого гвоздя! По нему и выбрались

Трое поморов и их большая подруга на Борковской. Слева направо: я, Денис, Саша, Глеб

Мой первый хариус. А то все окуни да окуни. Саша показал отличный мастер-класс по ловле хариуса, а Глеб подарил правильную блесну. Теперь можно выжить в тайге

Главное здание на Борковской. Крыша постепенно проседает, внутри уже находиться опасно

Метеостанция Борковская работала до 1997 года. В последние годы станцию просто бросили на произвол судьбы, снабжение продуктами было с перебоями, люди голодали

Документы отсырели, но изучать их интересно. Акты приемки-передачи оборудования, завоза продовольствия, журналы входящих и исходящих радиограмм, метеонаблюдения

Здесь настоящий постапокалипсис, почти все строения уже рухнули, крыша просела. Валяется много бобин с советскими кинофильмами.

Сплавляемся с Глебычем на пакрафте к устью Ашуги, откуда Саня с Денисом забирают нас на Шерпе. Тишина, речка спокойная и почти без завалов. Я гребу, а Глеб закидывает спиннинг и достает то одного, то другого хариуса. Такая рыбалка мне нравится!

22-25 июля 2021

По болотам через Тиман

После прошедших дождей все стало совсем по-другому, на тракте налило очень много воды. Оставшиеся 80 километров от Борковской до первой со стороны Коми жилой деревни Мыла я прошла за 6 дней без дневок. Шла все время в вейдерсах, 5 из 6 дней практически постоянно шли дожди. По колено воды в колеях, многочисленные броды стали глубже, ручьи разлились и залили продолжительные участки тракта. Один ручей даже переплывала на пакрафте (Лиственничный после Фатеевской). Похолодание (до +9 днем) пришло надолго, а пару ночей даже были заморозки.

Практически сразу после Борковской дорога начинает набирать высоту до 300 мнум и пересекает Тиманский кряж — невысокий горный хребет, являющийся водоразделом реки Мезени и Печоры, Белого моря и Печорского. Он естественным образом разделяет Архангельскую область и Коми, хотя исторически все эти земли до самого Урала входили в Архангельскую губернию, никакой республики Коми не было до 1929 года. И первая появившаяся на моем пути речка, относящаяся уже к Печорскому бассейну на территории Коми — это Лиственничная Валса. Тракт то выходит к ней, то пересекает бродами, то отходит, но она все время где-то рядом.

Со стороны Коми появились и длинные болота, некоторые из них по километру и даже два. Не то чтобы местность сильно изменилась, скорее это так дорогу пробивали. Хотя и разница на той и этой стороне Тимана есть, атмосфера тут уже другая. Тракт стороили с двух концов одновременно, и где-то в районе Борковской он соединился. Со стороны Архангельска дорогу чистили в обход топких мест, старались прокладывать где посуше, она на карте даже выглядит более извилистой. А со стороны Коми пробивали напролом прямо по болотам, не разбирая рельефа, много гатили. Болота здесь верховые, трясины нет, но гати уже прогнили, да и болото есть болото. Фэт тащится более-менее, колеса не так проседают, особенно если давление стравить, травяной слой не режут. С обычными тонкими колесами было бы тяжко. Но все равно надо просматривать и проходить траекторию сперва ногами, а уже потом аккуратно тащить. Если попал в колею и засосало — то уже не вытащить, надо разгружаться и вытягивать. Технически очень сложный здесь маршрут, надо много думать головой, не спешить и зря не рисковать.

Конечно, были и чистые прогоны по борам, где реально едешь. Но их мало и они короткие, буквально пара-тройка километров. А потом снова обносы и таскалово, опять пропиливала завалы. Так что просто шла до ночи, не разбирая времени суток, до сухого места или до следующей избы. И так день за днем.

Где-то на третий от Борковской день произошла встреча с медведем. Довольно близкая и неожиданная. Медведь возник внезапно из зарослей буквально в 20-ти метрах от меня. Я его окликнула, и миша оказался не глухой — заметив меня, сразу драпанул в лес. Я ему вслед еще автоматически выпалила патрон сигнала охотника, хотя наверное не стоило его так жестоко пугать. Ну наконец-то настоящий медведь, а то все следы да кучки.

Со стороны Коми по тракту с зимы тоже никто не проезжал, так что он подзарос. Между колей повылезали осины и ёлки. В урочищах и низинах травы с человеческий рост, даже не видно куда идёшь.

Грустный момент прощания с ребятами. В этой теплой компании я провела три дня. Подкормили, скрасили одиночество и не хотели отпускать. Но я уже на низком старте, ехать нам в разные стороны. У каждого свой путь

Мой Печорский тракт продолжается… Дальше болота и подъем на Тиманский кряж

От бесконечных дождей налило очень много воды. Она стоят в колеях, ручьи разлились, реки поднялись. Иду все время в вейдерсах

Палатку можно ставить только на дороге, и то если посчастливится найти сухой кусочек. В лесу подлесок или болото

Теперь иду очень тяжело, по 10-15 километров в день

Изба Сенка, уже в Коми. Травы столько, что велик не видно. Опять пробиваю путь. В дождь высокая трава превращается в травяную реку. Буквально плывешь по ней, собирая всю воду на себя

В Коми по тракту одни болота. Есть короткие, а есть длинные по 500 метров и километру. Надо аккуратно искать траекторию прохождения, чтобы не сесть в колею

Под вечер веткой на заднем колесе вырвало ниппель, да ещё и под дождем. Сам ниппель я так и не нашла. Хорошо, это произошло не в болоте, а на сухом месте. Поставила палатку и отложила решение до утра

Минус камера. Теперь это еще одна достопримечательность Печорского тракта

Болото-болото, уйди на Федота, с Федота на Якова, с Якова на всякого…

Завалы продолжаются. Но их уже меньше, чем в Архангельской области

Пошли каменные осыпи вдоль реки Лиственничная Валса — первый признак Тиманского кряжа

В таежной избушке на Лиственничной Валсе. Весь вечер и всю ночь лил дождь, было не до рыбалки

Связь с внешним миром только через спутниковый трекер

26-28 июля 2021

Тракт пройден

После второго брода через Лиственничную Валсу вовсю пошли грибы. Повезло два раза переночевать в избах. Ночевать в них теплее и конечно комфотнее, отдыхаешь лучше и на следующий день появляются силы на дальнейший прорыв по болотам. Если до этого три дня подряд мне удавалось проходить по 10-15 километров, то от избы Бобрецова (Долгий Мост) до Фатеевской 20 километров я смогла пройти уже за один долгий день.

Когда ты один в тайге, какие только мысли не приходят в голову. Идет внутренняя духовная работа. Здесь появляется осознание некой первобытности, простоты и чистоты существования, когда ты изо дня в день просыпаешься, добываешь себе пищу, поддерживаешь свой организм в работоспособном состоянии и движешься при этом к своей цели. Все это пробуждает ощущение настоящей жизни. А любые трудности, которые приходится преодолевать, только усиливают это ощущение.

На Фатеевскую я возлагала большие надежды, планировала денек отдохнуть в избе, половить хариуса и привести в порядок мысли и тело. Еще надо было заклеить образовавшуюся в вейдерсах дырку. Тем более в избушке обнаружился целый холодильник с запасами еды. Кое-какие продукты у меня еще оставались, до Мылы бы я их легко растянула, но с таким-то холодильником можно позволить себе дневку! А на следующее утро пришел плохой прогноз — три дня дождей. Между Фатеевской и Мылой два самых длинных на тракте болота — одно длиной в километр, а второе больше двух. Впереди сложный участок, и надо скорее идти, пока эти болота окончательно не затопило. И это решение оказалось очень правильным. Потому что в Мылу я вышла уже под непрекращающимся ливнем. Семь километров шла почти семь часов по каким-то заросшим кочкам. Наконец все болота были позади.